またもや更新してなかったので広告入りやがりました。


そそ。今年はモトモト杯復活！

多分出走、いやどうしても走らなあかんでしょ！

４月１５日、場所は多度！

暖かくなってたら子供達も一緒に行けるかなー

物忘れがひどいんで覚えてるうちにメモっときます。

ワンテンに使ったブレーキワイヤー

ＫX60用



カッチョいいブレーキレバー


ZETAピボットレバー

バンプラバーがブリブリですやん


そいや、買う時に聞いてました(^◇^;)

今日は乗りに行ったろかと思ってたのに雨。

なので先日来日されたブレーキペダル交換します。

作業は超カンタン今のブレーキペダル外して、キックアームを外して


新しいのを付けるだけ


前オーナーが交換した65用？かなんかのキックアームは付かなかったのでノーマルのキックに戻しました。

特に加工も必要なくつきました。

機能的にはなんも変わらへんし、見た目も黒で非常に地味な変更でした。

ウェアだけ海外オーダーするのも送料がもったいないのでワンテン用のブレーキペダル注文しました。

これこれ


いろいろ調べたらこれがイチバン安かったから。

それにしても複雑な形ですな


ちゃんと付くのか？（笑）

ウェアはこんなんにしました。


麦邪魔！


緑に緑ってちょいと恥ずかしいから早めにバイクの外装を変えないと。

ウチのSS車体に付いてる台湾フォークですが、なんせ情報がありません。

わかってる事は両方にスプリングとオイルが入ってて、片方はコンプレッション、もう片方はリバウンドのダンパーになってるって事くらいです。



ネットで必死に情報収集してやっとサービスマニュアルらしきPDFファイルを発見したものの、オイルの量とかの記載が見当たりません(´Д` )

掲示板っぽいサイトで同じ台湾フォークの人の書き込みでそれっぽいのを見つけたので忘れないうちに記録を残しておきます。

リバウンド側（赤キャップ）
150ml 20w
コンプレッション側（青キャップ）
125ml 20w

とりあえず15wのフォークオイルはあったのでその量で入れてみました。

スペアで入手してたもう1セットのフォークにはカートリッジ用のフォークオイルを入れてみました。

しかしこのフォークは手て押してみるとやたらゴリゴリしてます、途中ひっかかる感じもあってかなり怪しげ（笑）


ついでにワンテンのフォークも交換、こないだのナカキでボヨンボヨンで底付きしてたので15wにしてみました。

こちらのフォークは超スムーズにストロークしますな。

こういうところからやっぱり違うんかな〜と。



で、ちょっと気になったのはワンテンのキタコパーツ入りフォークと台湾フォークの長さがほぼ同じな事、台湾フォークの調子が良さそうなら移植もアリかと。
そうなるとリアのキタコショックが気になりだすんやろな。

そうやって結局泥沼に………

中古のワンテン買っちゃいますた。

ひと通り大人仕様になってるのを発見！これも何かの縁、って事で。

ＳＳ車より腰に優しければええねんけどな。

もうちょっと乗りたいんでね。

パーク神戸でのチャリティーイベントで腰をギックリやってからまだ違和感あります。

もう二ヶ月も経ってるじゃねーか！

ま、今は何かと忙しいからのんびりしときますか。

モトモト杯やったか、ride is lifeやったか・・・・・それからバイクに乗ってなかったんですが。

今日生駒行きました、ひゅうが一家、バキバキ一家とご一緒

SS車のブレーキがもうひとつうまくイケてないんでストック車のみ、Bコース５〜６周しましたが即効で腰に来ました、ダメダメっすね。

まぁ、ボチボチ乗りに行けたらえぇな。